ЛДПР провела мониторинг транспорта в регионах

Фракция ЛДПР подвела итоги масштабного мониторинга качества работы общественного транспорта в российских регионах.

Результаты оказались шокирующими: сотни тысяч россиян ежедневно сталкиваются с недоступностью, нерегулярностью и необоснованно высокой стоимостью транспортных услуг. Собранные данные свидетельствуют не о локальных сбоях, а о системном кризисе, который усугубляет социальное неравенство и снижает качество жизни.

В ЛДПР подтвердили: главный раскол в транспортной сфере проходит не между регионами, а между крупными городами и всей остальной страной. Мониторинг и опросы показывают устойчивую закономерность: чем меньше населённый пункт, тем острее проблемы.

· Регулярность и доступность: В сёлах и посёлках городского типа более 60% жителей оценивают транспорт как плохой, а каждый третий сообщает о его практическом отсутствии. Маршруты отменяются без предупреждения, вечернее и ночное сообщение отсутствует.
· Ценовой парадокс: Обнаружен вопиющий дисбаланс в стоимости проезда. Если в административных центрах средний тариф составляет около 44 рублей, то в малых городах он вырастает до 57 рублей, а в сельской местности — до 76,5 рублей. Жители территорий с более низкими доходами вынуждены платить за проезд значительно больше.
· Социальная изоляция: Особенно тяжёлая ситуация складывается для уязвимых групп населения. Для пожилых людей, родителей с маленькими детьми и людей с ограниченными возможностями здоровья транспорт в малых населённых пунктах зачастую недоступен физически: отсутствуют оборудованные остановки, низкопольный транспорт, пандусы. Это лишает их возможности самостоятельно добраться до поликлиник, соцучреждений и рынков труда.

Мониторинг ЛДПР был построен на фиксации конкретных проблем «на земле» — там, где живут и передвигаются люди. Жалобы граждан полностью подтвердились:

· Долгие и изнурительные поездки на работу с множеством пересадок.
· Риск опоздать на приём к врачу из-за сбоев в расписании.
· Ожидание автобуса в темноте, под дождём или на необорудованной остановке.
· Полное отсутствие альтернатив, когда единственный маршрут отменён.

Партия не ограничилась констатацией проблем, а подготовила пакет системных законодательных и практических решений, направленных на преодоление кризиса.

1. Федеральный стандарт транспортной доступности. ЛДПР требует установить на законодательном уровне обязательные минимальные требования к маршрутной сети, интервалам движения, состоянию остановок и доступности для маломобильных групп в зависимости от типа населённого пункта. Особый акцент — на создание обязательной сети социальных маршрутов, связывающих отдалённые территории с больницами, МФЦ и образовательными учреждениями.
2. Государственное регулирование тарифов. Необходимо положить конец ценовому произволу. ЛДПР предлагает ввести систему предельных максимальных тарифов на проезд, дифференцированных по типам поселений, и жёстко её контролировать.
3. Массовое обновление парка через льготный лизинг. Для быстрого обновления изношенных автобусов в малых городах и сёлах необходима федеральная программа льготного лизинга для перевозчиков, взявших на себя обязательства по социальным маршрутам.
4. Развитие ночного сообщения. В городах с населением от 50 тысяч человек необходимо организовать ночные маршруты. Это поддержит работников сменных предприятий, малый бизнес и молодежь.
5. Единые федеральные льготы. ЛДПР уже внесла в Правительство РФ ключевые законопроекты:
· О бесплатном проезде для студентов колледжей и вузов.
· О едином стандарте льготного проезда для пенсионеров на всей территории страны, который покончит с несправедливой региональной дискриминацией.

Работа ЛДПР в регионах продолжается. Партия намерена использовать все механизмы парламентского и общественного контроля, чтобы добиться реализации предложенных мер и реального улучшения жизни миллионов россиян.